HolyCarp.ru

Готовимся к лодочному сезону! :)

Многие даже на маломерные гребные лодки с навесным транцем, навешивают массивные кронштейны, и это только для того, чтобы закрепить датчик эхолота. В результате навесной транец добавляет 1-3кг веса, и сам кронштейн — около килограмма, плюс он цепляется за водоросли, за ним нужно следить в момент «парковки» к берегу, и тд.

Я давно использую вот такой способ крепления:

1) Находим «слабое место» в дне лодки, то есть место, в котором можно разместить датчик эхолота. На фотографии вообще идеальный вариант, лодка Флинк-300, да и датчик небольшой. Но удавалось размещать заметно большие датчики в лодках, у которых полноценное жесткое дно со стрингерами.

2) Очень важный момент! Для того, чтобы датчик «пробивал» пвх-дно, нужно, чтобы не было воздушных прослоек. Зачерпываем чуть-чуть воды из-за борта, и выливаем в место «крепления» датчика:

3) Всё, готово, можно выплывать!

 

В общем, подходит любое место, где можно более-менее жестко зафиксировать датчик. Например, у лодок «Флагман» это место находится снаружи, там идёт двойной слой ПВХ возле транца, с небольшим кармашком, в который отлично становится датчик.

Что касается чувствительности, то например, даже в инструкции ко многим дорогим картплоттерам с функцией DownScan производитель предлагает похожее крепление в инструкции. Только стационарное, и вместо воды, для лучшего прилегания датчика ко дну используется силиконовый герметик. То есть на чувствительность тонкий слой днища лодки не влияет никак.

Итого, достоинства:

• Простейшая конструкция
• Максимально быстрая сборка
• Никаких выступающих элементов, негативно влияющих на гидродинамику и на сбор различного мусора

Недостатки:

• Такое решение подходит не ко всем лодкам
• Датчик закреплен не жестко, иногда приходится его поправлять, или доливать воду